مراجعة الإتصال
920002999

ً واألكثر قدرة على الطرقات فورد تكشف النقاب عن 150-F اربتر الجديدة كليا الوعرة

  • ًبقدرات معززة على الطرقات الوعرة • تتحدى أقسى التضاريس: تأتي فورد 150-F اربتر الجديدة كليا من خالل نظام تعليق خلفي خماسي جديد كليا لتحسين حركة العجالت، ونظام امتصاص الصدمات ً ،ً من الجيل التالي من FOX ™ المعزز بتقنية Valve Live ™والذي يتم التحكم فيه إلكترونيا إضافة إلى إطارات قياس 37 إنش األولى في الفئة* للسرعات العالية أثناء القيادة في الصحر
  • أعلى مستويات األداء: تتمتع 150-F رابتر بمحرك EcoBoost عالي القدرة سعة 5,3 لتر وعزم دوران أفضل عند السرعات المنخفضة، مع أعلى قدر ات القطر وإمكانية تحميل أوزان إضافية. و يوفر وفقا تقديرات وكالة حماية البيئة )EPA ً ،)المحرك معدالً يزيد عن 800 كيلومتر لكل خزان وقود ل ً في فئته لصوت أكثر قوة. ً حصريا ً نشطا ً مزدوجا و تضم الشاحنة عادما

قدمت فورد أيقونة جديدة للقيادة على الطرقات الوعرة عندما كشفت النقاب عن شاحنة 150-F رابتر الصحراوية المستوحاة من عالم السباقات في عام 2009 ،بفضل تصميمها المبتكر الذي أتاح لها خوض أقسى التضاريس بسرعات عالية.

ً تنطلق اليوم بجيلها الثالث الذي يرتقي بمستويات التميز الميكانيكي و ها هي 150-F اربتر الجديدة كليا والتقني والدقة لشاحنة رابتر إلى آفاق جديدة.

وفي هذا السياق، قال علي جمول، مدير برنامج سيارات األداء في فورد: "تجسد رابتر أيقونة أصيلة في ً والذي عالم الشاحنات الصحراوية، و نرتقي بها اليوم إلى المستوى التالي لنقدم لعمالئنا ط ارز اربتر الجديد كليا يجمع بين األداء الفائق والسرعة العالية على الطرقات الوعرة، و التقنيات المتقدمة و مزايا االتصال لتوفر بذلك أحدث طرازات الشاحنات التي تحمل عالمة ‘تصميم فورد المتين’".

مكونات عالية األداء

يشكل نظام التعليق عامالً شاحنات عالية األداء والمخصصة للطرقات الوعرة. و لهذا، تأتي أساسيا شاحنة 150-F رابتر مزودة بنظام تر و س بتصميم جديد بالكامل، فهي معززة بنظام تعليق خلفي خماسي ً ل ً من القدرة و التحكم على األرض و ثقة أكبر عند ً تم تطويره خصيصا جديد كليا شاحنة رابتر، لتوفر بذلك مزيدا خوض الطرقات الوعرة بسرعات عالية

ً من وقال كارل ويدمان، كبير مهندسي سيارات األداء في فورد: "يأتي نظام تعليق رابتور الجديد ليمنحها مزيدا القدرة واألداء، فهو مكون من خمسة وصالت تعزز حركة العجالت. وباعتبارها شاحنة أيقونية في فئتها، تأتي رابتر بتصميم جديد ومبتكر يوفر للسائقين قدرات فائقة أثناء القيادة بالسرعة الكاملة وسط أقسى التضاريس في قلب الصحراء".

ويضم نظام التعليق الخلفي خماسي الوصالت أذرع سحب بطول إضافي لتعزيز ثبات موضع المحور على الطرقات الوعرة، وذراع توصيل من طراز "بانهارد" ونوابض لولبية قياس 24 بوصة تعد األطول في فئتها*. وبفضل تصميم نظام التعليق و نظام إدارة أداء المحرك المتطور، يمكن للشاحنة تخصيص المزيد من عزم الدوران للعجالت الخلفية النطالقة أسرع وتسارع أكبر، إضافة إلى توفير مستويات أعلى من الراحة والثبات و القدرة على التحكم والمناورة والجر أثناء القيادة بسرعة.

وتتمتع الشاحنة بقدرة فائقة على امتصاص الصدمات بفضل الجيل التالي من نوابض امتصاص الصدمات ™ Live Valve ™ لموقعً FOX المزودة بأحدث تقنيات التحكم اإللكتروني و توفر إمكانية ضبط التخميد وفقا السيارة. و تتميز رابتر بأكبر نوابض امتصاص الصدمات على اإلطالق، وهي مصممة لتحمل أصعب الظروف ودرجات الحرارة المرتفعة واالستجابة بسرعة أكبر لتغيرات التضاريس، وبالتالي تعزيز ثقة السائقين على الطرقات الصحراوية الطويلة. وتأتي هياكل نوابض امتصاص الصدمات المصنوعة من األلمنيوم ً بسائل جديد مصمم خصيصا من ً المؤكسد بقطر 1,3 بوصة مملوءة لتقليل االحتكاك، لتوفر بذلك مزيدا ً الراحة على الطرقات الوعرة و المعبدة. وتتمتع صمامات القاعدة الجديدة التي يتم التحكم فيها إلكترونيا بمواصفات مناسبة لعالم السباقات، حيث تتميز بتصميم مطور يوفر قدرة تخميد تصل حتى 450 كيلوغرام للزاوية عند القيادة بسرعات عالية في الصحراء.

وتقوم القراءات القادمة من أجهزة استشعار ارتفاع نظام التعليق و غيرها من أجهزة االستشعار الموزعة على الشاحنة بتغيير معدالت التخميد بشكل مستقل في كل زاوية 500 مرة في الثانية، بينما توفر نوابض امتصاص الصدمات سرعة استجابة فائقة.

وللمرة األولى على اإلطالق، تتوفر رابتر بإطارات من قياس 35 أو 37 بوصة، لتكون بذلك أكبر إطا ارت تأتي مركبة بصورة قياسية على سيارة بيك أب كاملة الحجم للمهام الخفيفة.

أما في الفئة المزودة بإطارات قياس 37 بوصة، فيأتي السطح السفلي بارتفاع قدره 1,13 بوصة، و زاوية أمامية قصوى قدرها 1,33 درجة، و زاوية خلفية قصوى بمقدار 9,24 درجة، بينما تصل زاوية االنكسار إلى 4,24 درجة. وستحظى اإلطارات قياس 35 بوصة بإعجاب عشاق القيادة في الصحراء و تسلق المنحدرات الصخرية، حيث يصل ارتفاع الشاحنة إلى 14 بوصة في المقدمة و15 بوصة في الخلف، ما يمنح قوة أكبر بمقدار 25 %مقارنة بالجيل األول من رابتر.

وفي طراز رابتر غمارتين بقاعدة عجالت قياسها 145 بوصة، تأتي الشاحنة مزودة بإطار فوالذي فائق القوة ومدعم بالكامل بسبائك األلمنيوم عالية المتانة من فئة المواد المستخدمة في صناعة المركبات العسكرية. وبفضل نظام التعليق األفضل في فئته و نوابض امتصاص الصدمات األقوى واألطول ونقاط تثبيت ذ ارع اربتر الجديدة كليا بقدرة أكبر على اجتياز أصعب الطرقات الوعرة. ً التحكم الخلفي

ً بمحرك EcoBoost ®ثتائي الشحن التوربيني من الجيل الثالث سعة 5,3 لتر ا و تم تزويد اربتر الجديدة كليا عالي األداء، و يوفر للشاحنة عزم دوران منخفض في نطاق دورة المحرك عند الحاجة. ويتضمن المحرك أحدث التوربينات، إضافة إلى مراوح جديدة عالية الطاقة مدمجة في نظام التبريد لضمان القيادة بأداء فائق ،ً على الطرقات الوعرة ألطول فترة ممكنة. وبفضل خزان الوقود الذي يأتي بسعة قياسية قدرها 36 جالونا يمكن للسائقين قطع مسافة تقدر بنحو 800 كيلومتر للخزان الكامل من الوقود.

أما نظام العادم الجديد متساوي الطول بقياس 3 إنشات، فيضم أنبوب ً ً ا مدمجا على شكل X وسيحصل قريبا على ب ارءة اخت ارع، و"حلقة ترومبون" )loop trombone )مميزة وصمامات نشطة تستخدم في شاحنة رابتر للمرة األولى. و يستفيد نظام العادم من تصميم كاتم صوت العادم الذي يعمل على تحسين جودة الصوت. ويمكن للعمالء االختيار من بين أربعة أنماط لمستوى الصوت وهي الهادئ، والعادي ، والرياضي، وباجا. ويقترن ناقل الحركة األوتوماتيكي بعشر سرعات و المعزز بأدوات التحكم من الجيل التالي مع علبة تروس مبتكرة لتحويل عزم الدوران حسب الحاجة. وتأتي الشاحنة مزودة بصورة قياسية بترس تفاضلي خلفي قابل للقفل اإللكتروني، كما يتوفر ترس تفاضلي أمامي محدود االنزالق من طراز "تورسن". ويبلغ الحد األقصى ً، بينما يرتفع الحد األقصى لقوة القطر بمقدار 90 ً للحمولة الصافية 635 كيلوغ ارما بزيادة قدرها 90 كيلوغ ارما ً من القطر التقليدي. ً كيلوغ ارما ليصل إ

تقنيات رائدة على الطرقات الوعرة والمعبدة

لجديدة كليا مقصورة جديدة مزودة بأحدث التقنيات من ً تضم 150-F ً ومزيدا لتوفر مظه ار الراحة ً جذابا واألناقة. وتضم لوحة العدادات الرقمية القياسية القابلة للتخصيص المتوفرة بقياس 12 بوصة مساحة كبيرة لعرض المعلومات عند الحاجة، إضافة إلى الرسومات و الصور المتحركة الخاصة بشاحنة 150-F رابتر والشوارع منعطفا . وتتيح الشاشة المركزية القياسية الجديدة ً لعرض كافة بيانات الطرقات الوعرة تلو اآلخر و القابلة للتخصيص بقياس 12 بوصة، تقسيم الشاشة والتحكم في وظائف متعددة في آن واحد، بما في ذلك الخرائط أو الموسيقى أو مزايا الشاحنة.

أما نظام القيادة بحسب التضاريس الجديد System Management Terrain ،فيتيح للعمالء االختيار من ً بين 7 لظروف الطريق وحالة الطقس والتضاريس. وتشمل خيا ارت من أنماط القيادة حسب تفضيالتهم ووفقا نمط الطرق المنزلقة Slippery ونمط السحب/القطر Haul/Tow ،و العادي Normal ،ونمط الطرقات الوعرة Road-Off ،ونمط باجا Baja ونمط الزحف على الصخور Crawl Rock .ويسهم اختيار نمط القيادة في ضبط التحكم بتوجيه الشاحنة، وطريقة عمل علبة التروس، والتحكم في الثبات، وصمام العادم النشط، ونظام التخميد النشط، و توزيع قدرة الخانق، ونقاط نقل الحركة، إضافة إلى الشاشة على لوحة العدادات الرقمية.

وتقدم الفئة المزودة بكاميرا بزاوية 360 درجة رؤية لمحيط الشاحنة من داخل المقصورة، أما الكاميرا األمامية فتتيح لهم رؤية فورية لمسار اإلطارات إلظهار مسار العجالت األمامية والحد من الحاجة للتوقف للتعرف على الطريق أمامهم.

و يساعد نظام Drive Pedal-1 Trail القياسي ** على تسهيل القيادة على الطرقات الوعرة خاصة خالل تسلق الصخور. و عند السير على الطرقات الوعرة، كان السائق عادة يحتاج إلى استخدام كلتا الدواستين وتعديل الخانق والمكابح في وقت واحد لدفع الشاحنة. ويأتي نظام Drive Pedal-1 Trail ليبسط من هذه العملية، حيث يقوم بجمع هذه العمليات من خالل الضغط على دواسة الوقود فقط، فتسير الشاحنة إلى األمام لدى ضغط الدواسة ويتم تفعيل المكابح عند رفع القدم عنها. وتقوم الشاحنة بتفعيل المكابح بشكل متناسب عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود.

ً مزودة بنظام التحكم بالمسار القياسي، والذي يعمل على غرار مثبت وتأتي 150-F اربتر الجديدة كليا السرعة لكنه مخصص للطرقات الوعرة. ويمكن للسائقين بسهولة اختيار سرعة معينة لتتحكم الشاحنة بعمل دواسة الوقود والمكابح، مما يتيح لهم التركيز على توجيه المركبة عند السير على الطرقات الصعبة.

ويتمتع نظام 4 SYNC القياسي بقدرة أعلى للتعرف على الصوت الطبيعي، ويضم معلومات قابلة الهواتف الذكية السلكيا بالنظام دون الحاجة لسلك USB ،وهو متوافق ً للتخصيص. و يمكن للعمالء توصيل TMAuto Android .و تضم الشاحنة نظامUnleashed O&B الصوتي بالكامل مع TMCarPlay Apple و من "بانغ أند أولفسين" والذي يتيح للمستخدمين تجربة صوتية غامرة تنسجم مع مغامراتهم المشوقة عبر 18 مكبر صوت.

أما تصميم المقصورة الداخلية في اربتر الجديدة كليا، فيمتاز بلمسات نهائية استثنائية ومواد عالية الجودة ً ومزيدا مساحات التخزين. و يبرز في عجلة القيادة الجديدة شعار محفور بالليزر وعالمة تتوسط الجزء ً من العلوي وأزرار تحكم مصنوعة من األلمنيوم. أما المقاعد، فتمتاز بمساند كبيرة تعزز ثبات الركاب في ً اختيار مقاعد Recaro لمظهر أكثر قوة وجرأة. وتتميز الشاحنة بلمسات R مقاعدهم، و يمكن للعمالء أيضا من األلومنيوم )قياسي( أو ألياف الكربون لتزيين األبواب من الداخل ولوحة العدادات والكونسول المركزي. ً أسفل المقاعد ً ً إضافيا وتتوفر أيضا مساحة تخزين خلفية قابلة للقفل والطي، مما يمنح المستخدمين مخزنا الخلفية لتخزين الحبال أو الرافعات ومعدات إصالح المركبات.

مظهر قوي مستوحى من الطائرات المقاتلة

تتميز 150-F رابتر بتصميم خارجي مفعم بالقوة والجرأة، فمقدمتها تبرز عرض الشاحنة الجديدة كليا وتمنحها مظه ار أكثر قوة، مع غطاء محرك يعبر عن القوة وشبكة أمامية سوداء ومصابيح أمامية تمتد على ً طول جوانب الشاحنة.

ويتمتع غطاء المحرك بمخارج جديدة للحرارة وفتحات جانبية على الحافة الخلفية العلوية فوق العجالت، تم استيحائها من تصميم الطائرة المقاتلة 22-F رابتر. وتحاكي الحواف األمامية فوق اإلطا ارت مظهر الغبار أيضا، حيث ً المتطاير فوق العجلة في السرعات العالية. ويشمل مفهوم التصميم الجزء الخلفي من الشاحنة اربتر مظه ارً المصابيح الخلفية ذات اللون القاتم وزخرفة الباب الخلفي، مما يمنح 150-F ال يضاهى.

وتوفر الصفائح السفلية األمامية العريضة حماية أكبر للشاحنة على كامل عرضها وتمتد إلى األمام، كما أن المصدات األمامية والخلفية مصممة من الفوالذ المتين لتتحمل قسوة القيادة على الطرقات الوعرة، بينما يحتفظ المصد الخلفي بتصميمه المرتفع الذي يحتضن أطراف العادم المزدوجة.

ومن شأن نظام اإلضاءة Rigid المخصص للطرق الوعرة والمثبت في المصد األمامي أن يساعد السائقين ً ثالث إطارات مختلفة بقياس 17 بوصة، على إنارة المسار أمامهم حتى أثناء الظالم الدامس. و تتوفر أيضا اثنان منها من طراز beadlock لمظهر أكثر قوة ومتانة.